- 文献综述（或调研报告）：
3.1概念简述
3.1.1电动汽车充电方式
常规充电即慢充，是指采用随车配备的便携式充电设备进行充电，可使用家用电源或专用的充电桩电源。充电电流较小，一般在16-32A左右，电流可采用直流、两相交流电和三相交流电，考虑电池组容量大小差异，充电时间一般为5至8小时。该充电方式多为目的地充电，用户一般在停车时间较长时选择此方案。现今城市内建有很多这样的充电设备，充电功率较低。
快速充电用电动汽车蓄电池在充电初期、中期可以接受较大的充电电流的特性，并结合停充和脉冲放电的去极化技术来实现的。快速充电通过非车载充电机采用大电流给电池直接充电，使电池在短时间内可充至80%左右的电量，充电功率一般大于50kw。现今大多是充电站配置的快充装置功率为60kW，可满足用户的迫切充电需求。
无线充电是一种新型充电装置，在文献[1]中有考虑，用以满足高峰时段的充电需求，用户可以将电动汽车行驶至特定车道上进行充电。但该方法还未当规模使用，仅在设想阶段。
整车换电也是一种电动汽车能源补充手段，可以在几分钟内更换车载电池，节约充电时间。现今部分企业也推出了针对特定车型的换电站如北汽新能源、蔚来汽车等。但该方案普及也有一定的困难，一是电池私有属性的阻碍，二是换电站虽然节约充电时间，但是如果换电车辆过多也不能满足需求，因为电池还是要在换电站充电。
3.1.2 电动汽车使用规律特点
如图3.1所示为高速公路单日流量，电动汽车与机动车出行类似，也会出现早晚高峰和夜间的低谷，研究用户出行习惯，需要考虑出行时间带来的影响，对于高速充电站来说，这种影响更大，因为高速站之间距离较远，用户的充电需求需要在特定站点被满足，在高峰时期，大量电动汽车到达充电站会给充电站带来大量负担，降低用户充电体验。
图3.1 2018年全国高速公路单日流量
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