文献综述
1 研究背景及意义转向系统是整车系统中必不可少的最基本的组成系统。
汽车在行驶过程中能按照 驾驶员的操纵要求而适时地改变其行驶方向，并在受到路面传来的偶然冲击及汽车意 外地偏离行驶方向时，能与行驶系统配合共同保持汽车继续稳定行驶。
因此，转向系 统的性能直接影响着汽车的操纵稳定性和安全性，也是决定汽车主动安全性的关键总 成。
特别是在车辆高速化、驾驶人员非职业化、车流密集化的今天，它对于确保车辆 的安全行驶、减少交通事故以及保护驾驶员的人身安全、改善驾驶员的工作条件起着 重要的作用。
汽车在行驶过程中，需按驾驶员的意志经常改变其行驶方向，即所谓汽车转向。
就轿车而言，实现汽车转向的方法是，驾驶员通过一套专设的机构，使汽车转向桥上 的车轮相对于汽车纵轴线偏转一定角度。
在汽车直线行驶时，往往转向轮也会受到路 面侧向干扰力的作用，自动偏转而改变行驶方向。
此时，驾驶员也可以利用这套机构 使转向轮向相反方向偏转，从而使汽车恢复原来的行驶方向。
李胜[1]等人以某国产非独立悬架汽车转向轮摆振的 3自由度非线性模型为例 ,详细讨论了汽车转向轮摆振分岔特性的数值分析过程。
剩余内容已隐藏，您需要先支付 10元 才能查看该篇文章全部内容！立即支付
以上是毕业论文开题文献，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
