文献综述
文 献 综 述1 研究背景随着汽车行业的持续发展，产品质量在不断提升，汽车内部组合机械部件结构日趋多样化，功能也更加完善。
在汽车底盘系统中，转向系统发挥的作用至关重要，其主要分为三大板块：①转向传动机械；②操纵机构；③转向器[1]，其核心部件是转向器，主要功能是满足汽车行驶的转向需求，属于直接部件，该部件也对驾驶员的操纵感受有着不可忽视的影响，转向器会通过转向盘完成转向力矩的传递，紧接着，科学变换汽车的转向角，实现减速与增矩，然后通过转向拉杆机构的输出完成汽车的转向。
从基本类型来看，汽车转向器大致分为两大类：第一类，机械式类型转向器；第二类，动力式类型转向器。
其中，机械式类型转向器又细分为齿轮齿条式类型汽车转向器、循环球式类型汽车转向器、蜗杆曲柄指销式类型汽车转向器；动力式类型转向器又名助力式类型转向器，可分为汽车液压式助力转向系统、电动汽车助力式转向系统，不同类型的转向器各有优劣，在使用过程中应注意扬长避短。
一般来说，车辆转向系统可以通过转向器为车辆驾驶员提供转向信息，及时引导车辆的行驶方向。
在正式运行过程中，力传递的形式会存在一定的差异，因此，小、轻型汽车与载重货车的转换器并不相同，通常情况下，小、轻型的车辆都会选择齿轮转向器，例如沙滩车和民用车这种车辆可以使用齿轮齿条类型的转向器[2]。
而载重的货车会由于对转向器的特殊要求，而选择循环球样式的转化器[3]。
2 齿轮齿条类型的转向器目前使用得较多的一大类转向器是齿轮齿条式转向器。
齿轮齿条式转向器具有结构简单紧凑、制造工艺简便、转向灵敏、操作容易等优点，它不仅适用于整体式前轴，而且适用于断开式前轴，因而被广泛地应用在轿车、轻型客货车及微型汽车上。
以上是毕业论文开题文献，课题毕业论文、任务书、外文翻译、程序设计、图纸设计等资料可联系客服协助查找。
